{"id":196,"date":"2022-02-15T13:54:26","date_gmt":"2022-02-15T13:54:26","guid":{"rendered":"http:\/\/turrahistorica.com\/?p=196"},"modified":"2022-02-23T15:19:02","modified_gmt":"2022-02-23T15:19:02","slug":"el-peor-accidente-de-la-historia-de-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/turrahistorica.com\/index.php\/2022\/02\/15\/el-peor-accidente-de-la-historia-de-madrid\/","title":{"rendered":"El peor accidente de la historia de Madrid"},"content":{"rendered":"\n

El 28 de Mayo de 1952 el tranv\u00eda de la l\u00ednea 31E Plaza Mayor – Carabanchel Bajo realiz\u00f3 un viaje que ser\u00eda tristemente recordado.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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En el Madrid de principios de los a\u00f1os 50 el coche todav\u00eda no era un modo de transporte m\u00e1s popular. Era todav\u00eda un art\u00edculo caro que en la Espa\u00f1a de una \u00e9poca que apenas estaba saliendo de la autarqu\u00eda de posguerra no estaba al alcance de todos. En las calles el autob\u00fas y el tranv\u00eda dominaban.<\/p>\n\n\n\n

Y de hecho tras la guerra estos medios de transporte p\u00fablicos en superficie (bajo tierra el metro segu\u00eda funcionando) hab\u00edan recibido un empuj\u00f3n sobre todo llevado a cabo por el alcalde Moreno Torres. La persona que fundar\u00eda la moderna Empresa Municipal de Transportes, la EMT. <\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Moreno Torres y su nueva EMT<\/h2>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Moreno Torres presidi\u00f3 la Junta de Reconstrucci\u00f3n de Madrid desde el 7 de octubre de 1939. Este organismo se ocupar\u00eda en los siguientes a\u00f1os de la reconstrucci\u00f3n material de la ciudad y la redacci\u00f3n del nuevo Plan General de Ordenaci\u00f3n Urbana de Madrid. <\/p>\n\n\n\n

Pero en 1946 le llegar\u00eda un nuevo cargo: Alcalde de Madrid. Entre sus principales preocupaciones estar\u00eda la reestructuraci\u00f3n de la red de transporte municipal <\/p>\n\n\n\n

Y uno de los puntos importantes era sustituir los viejos tranv\u00edas por el nuevo servicio de autobuses de la nueva Empresa Municipal de Transportes (EMT) de la que ser\u00eda su primer gerente.<\/p>\n\n\n\n

Los tranv\u00edas de Madrid<\/h3>\n\n\n\n

Para cuando Moreno Torres lleg\u00f3 a la alcald\u00eda los tranv\u00edas ya ten\u00edan una larga historia, llevaban circulando en Madrid desde 1871. La primera l\u00ednea part\u00eda de Sol hasta el Barrio de Salamanca y funcionaba tirada por caballos. M\u00e1s tarde llegar\u00eda el vapor y la electrificaci\u00f3n del servicio.<\/p>\n\n\n\n

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Un ejemplo de c\u00f3mo iban de cargados los tranv\u00edas (foto de la web Memoria de Madrid)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

En 1924 surgi\u00f3 el autobus como competencia y el trolebus en la posguerra. Pero segu\u00edan siendo muy populares en los a\u00f1os 50. A finales de los a\u00f1os 40 ten\u00eda 140km de v\u00edas, pero hab\u00eda llegado a tener 188km. En 1941 el metro ten\u00eda apenas 27km de v\u00edas construidos para que podamos comparar su importancia.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de ello empez\u00f3 su desmantelamiento progresivo en 1948 con el nuevo alcalde.<\/p>\n\n\n\n

El accidente<\/h2>\n\n\n\n

El 28 de mayo de 1952, a las 20:45, el tranv\u00eda 135 de la l\u00ednea 31E Plaza Mayor-Carabanchel Bajo ca\u00eda desde el Puente de Toledo. Ocho metros de ca\u00edda hasta estrellarse en las huertas que exist\u00edan en la zona. El resultado de manera oficial: 15 muertos y 122 heridos, pero se cree que fueron m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los problemas para identificar correctamente los cad\u00e1veres fue el robo sistem\u00e1tico de lo que llevaban encima, desde carteras a anillos.<\/p>\n\n\n\n

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As\u00ed qued\u00f3 el tranv\u00eda 135<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Motivos del accidente<\/h3>\n\n\n\n

Queda claro que fallaron los frenos. El coche probablemente ya iba sin frenos desde que hab\u00eda dado la vuelta en la Plaza Mayor. El conductor mismo se hab\u00eda negado a seguir el camino pero dada la afluencia de pasajeros los responsables decidieron continuar el servicio. Un operario hizo un arreglo en los frenos, que eran un pedal de hierro que se ver\u00eda despu\u00e9s que ser\u00eda insuficiente.<\/p>\n\n\n\n

Porque el otro factor fundamental era lo sobrecargado que iba. Hemos hablado ya de los 122 heridos y 15 muertos. En teor\u00eda la capacidad total del veh\u00edculo era 47 plazas, 16 de ellas sentadas. Esas cifras nos pueden dar idea de la carga de m\u00e1s que llevaba.<\/p>\n\n\n\n

Y por \u00faltimo el estado general del veh\u00edculo. Era un modelo Westhinghouse, uno de los 80 coches puestos en funcionamiento en 1900. Un veh\u00edculo en resumen con m\u00e1s de 50 a\u00f1os, y que hab\u00eda pasado una guerra civil.<\/p>\n\n\n\n

El momento fat\u00eddico<\/h3>\n\n\n\n

Con un tranv\u00eda con el freno defectuoso y cargado hasta los topes lleg\u00f3 cuesta abajo a toda velocidad desde el centro hasta la Glorieta de Pir\u00e1mides. Ah\u00ed un \u00faltimo problema desenvocar\u00eda en la tragedia.<\/p>\n\n\n\n

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Foto tras el accidente de Mart\u00edn Santos Yubero<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Desde la guerra faltaba en ese tramo 20 cm de v\u00eda. La velocidad y el peso del tranv\u00eda hicieron el resto. El veh\u00edculo salt\u00f3, descarril\u00f3 y se estrell\u00f3 contra la barandilla del puente, tir\u00e1ndola abajo y cayendo el tranv\u00eda al vac\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Sin un recuerdo del accidente<\/h2>\n\n\n\n

Tras la tragedia se coloc\u00f3 una cruz grabada en el suelo justo donde se hab\u00eda estrellado el tren. Durante la alcald\u00eda de Alvarez del Manzano (1991-2003) se retir\u00f3 y ahora mismo no existe ning\u00fan tipo de placa que recuerde lo ocurrido. <\/p>\n\n\n\n

En 2018 se realiz\u00f3 una propuesta a trav\u00e9s de la plataforma de participaci\u00f3n ciudadana decide.madrid para colocar alg\u00fan tipo de monumento, pero no ha tenido lugar. <\/p>\n\n\n\n

El accidente provoc\u00f3 la dimisi\u00f3n de Moreno Torres como Alcalde y el nombramiento de uno nuevo, el Conde de Mayalde.<\/p>\n\n\n\n

Escucha el podcast donde cuento este y otros temas de este periodo de Madrid <\/h2>\n\n\n\n